电动汽车的历史

早期

电动汽车的历史早于我们最常见的内燃机驱动汽车。匈牙利发明家和直流电动机之父的工程师JedlikÁnyos于1828年在实验室中首次对电磁旋转移动设备进行了测试。美国人Thomas Davenport Thomas Davenport于1834年制造了第一台由直流电动机驱动的电动汽车。1837年，Thomas获得了美国汽车工业的第一项专利。在1832年到1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森（Robert Anderson）发明了一种电动马车，它是由不可充电的一次电池驱动的车辆。 1838年，苏格兰人罗伯特·戴维森（Robert Davidson）发明了电动火车。如今仍在道路上行驶的电车是一项专利，于1840年在英国出现。

电动汽车的历史。世界上第一辆电动汽车诞生于1881年。发明者是法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Truff）。这是由铅酸电池供电的三轮车； 1873年，它被英国罗伯特·戴维森（Robert Davidson）使用。由一次电池发明的电动汽车作为动力不属于国际公认的范围。后来，铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池，锂离子电池和燃料电池以电的形式出现。

期中

1860年至1920年：随着电池技术的发展，电动汽车的使用在19世纪下半叶在欧美得到了广泛的应用。 1859年，伟大的法国物理学家和发明家加斯顿·普兰特（Gaston Plante）发明了可充电铅酸电池。

从19世纪末到1920年，电动汽车在早期的汽车消费市场中具有比内燃机驱动的汽车更多的优势：无异味，无振动，无噪音，无变速，价格低廉。这导致使用蒸汽，电动和内燃机。划分世界汽车市场。

停滞期

1920-1990年阶段：随着德州石油公司的发展和内燃机技术的提高，电动汽车在1920年后逐渐失去了优势。汽车市场逐渐被内燃机驱动的汽车所取代。仅在少数几个城市中，电车和无轨电车很少，电瓶车数量也非常有限（使用铅酸电池组，用于高尔夫球场，叉车等）。

此后，电动汽车的发展停滞了半个多世纪。随着石油资源流入市场，人们几乎忘记了电动汽车的存在。相对于电动汽车中使用的技术：无法开发或使用电动驱动器，电池材料，动力电池组，电池管理等。

恢复期

1990年至今：石油资源的减少和大气环境的严重污染使人们更加关注电动汽车。在1990年之前，电动汽车的使用主要是由私营部门推动的。例如，1969年成立的一个非政府学术组织：世界电动汽车协会（World Electric Vehicle Association）。世界电动汽车协会每年半年在世界不同国家和地区举办专业的电动汽车学术会议和展览，电动汽车专题讨论会和博览会（EVS）。自1990年代以来，主要的汽车制造商开始关注电动汽车的未来发展，并开始在电动汽车领域投资资金和技术。在1990年1月的洛杉矶车展上，通用汽车公司总裁向世界介绍了Impact纯电动汽车。 Ecostar于1992年为福特使用钙硫电池，RAV4LEV于1996年为丰田使用镍氢电池，1996年为雷诺的Clio，Toyota Prius混合动力轿车于1997年下线，1997年全球首款日产汽车大草原使用锂离子电池的电动汽车Joy EV由本田汽车于1999年推出并出售混合动力Insight。

国内进步

作为绿色的朝阳产业，电动汽车在中国已经发展了十年。在电动自行车方面，到2010年底，中国的电动自行车已达到1.2亿辆，并且正以每年30％的速度增长。

从能源消耗的角度来看，电动自行车仅占摩托车的八分之一，占汽车的十二分之一。

从空间占用的角度来看，电动自行车仅占普通私家车占用空间的二十分之一。

从发展趋势来看，电动自行车行业的市场前景仍然乐观。

电动自行车以其低廉的价格，便利性和环境保护而受到城市中低收入群体的青睐。从1990年代中期的小批量电动自行车的研究到市场开发，